安全評價(jià)單位名稱：

南昌軌道交通集團(tuán)有限公司

項(xiàng)目名稱：

南昌市軌道交通1號(hào)線東延工程

簡介：

南昌軌道交通集團(tuán)成立于2008年10月，主要承擔(dān)南昌市軌道交通建設(shè)的融資、建設(shè)、運(yùn)營、開發(fā)、管理“五位一體”的職能，現(xiàn)有員工5000余人，內(nèi)設(shè)15個(gè)職能部室、2個(gè)直屬機(jī)構(gòu)，下設(shè)3個(gè)分公司、8個(gè)全資子公司、7個(gè)參股子公司。

當(dāng)前，南昌軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃為網(wǎng)格+放射狀結(jié)構(gòu)，由5條線路構(gòu)成，全長198公里，共設(shè)站146座。2009年7月和2015年5月，國家先后批復(fù)南昌市兩期軌道交通建設(shè)規(guī)劃，包含4條干線和3條延伸線，總里程132.9公里，設(shè)站105座，總投資885.3億元。

  南昌軌道交通1號(hào)線東延工程起點(diǎn)為1號(hào)線一期工程終點(diǎn)瑤湖西站（原奧體中心站，不含該站），于瑤湖大橋南側(cè)下穿瑤湖，再沿規(guī)劃新月路走行，止于麻丘站，線路長約4.34km，全為地下線，設(shè)站2座，平均站間距約2036m，與1號(hào)線一期工程貫通運(yùn)營。本工程設(shè)置中間風(fēng)井1座，車輛基地、控制中心利用1號(hào)線一期工程現(xiàn)狀設(shè)施。

安全評價(jià)項(xiàng)目組長：

戴  磷

技術(shù)負(fù)責(zé)人：

馬  程

過程控制負(fù)責(zé)人：

檀廷斌

評價(jià)報(bào)告編制人：

戴  磷

報(bào)告審核人：

周紅波、林大建

參與評價(jià)工作的安全評價(jià)師：

戴  磷、管自強(qiáng)、王  冠、黎財(cái)榮、黃伯揚(yáng)、占  偉

注冊安全工程師：

戴  磷、管自強(qiáng)、王  冠、占  偉、黃伯揚(yáng)

技術(shù)專家：

張  偉

到現(xiàn)場開展安全評價(jià)工作的人員名單：

戴  磷、王  冠、黃伯揚(yáng)

時(shí)間和主要任務(wù)：

時(shí)間：2020.3.16；主要任務(wù)：安全預(yù)評價(jià)報(bào)告

評價(jià)報(bào)告：

一、危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)

南昌市軌道交通1號(hào)線北延工程在施工期間涉及的主要危險(xiǎn)因素為起重傷害事故、坍塌事故、高空墜落事故；在運(yùn)營期間涉及的主要危險(xiǎn)因素為火災(zāi)。工程施工和運(yùn)營過程中涉及的危險(xiǎn)化學(xué)品未構(gòu)成《危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》GB18218-2018規(guī)定的重大危險(xiǎn)源。在對該項(xiàng)目采用預(yù)先和作業(yè)條件危險(xiǎn)性等分析評價(jià)的表明，工程施工期存在起重傷害事故、坍塌事故、高空墜落事故等危險(xiǎn)因素，以及運(yùn)營期存在火災(zāi)、水災(zāi)、停電、列車出軌、列車相撞、爆炸、毒物泄露等危險(xiǎn)因素，應(yīng)高度重視。

二、主要單元評價(jià)結(jié)果

該工程采用成熟的軌道交通技術(shù)，方案可行；可行性研究提出的設(shè)計(jì)原則、線路走向、車站布置、安全設(shè)施和技術(shù)措施總體上符合國家相關(guān)法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，可有效控制潛在安全事故的發(fā)生。在后續(xù)設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營中應(yīng)細(xì)化、完善并全面落實(shí)各項(xiàng)安全設(shè)施和對策措施；安全設(shè)施和措施應(yīng)與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”。

三、安全評價(jià)結(jié)論

南昌市軌道交通1號(hào)線東延工程采用目前較為成熟、可靠的軌道交通工程技術(shù)，在全面落實(shí)國家有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，認(rèn)真落實(shí)可行性研究及本報(bào)告提出的安全對策措施后，工程安全風(fēng)險(xiǎn)能夠控制在可承受的范圍，工程施工和運(yùn)營均能夠滿足安全生產(chǎn)要求。

提交時(shí)間：

2020.12.22